东航MU5735空难为什么要找黑匣子 飞机事故一定要找黑匣子什么原因
之所以要找黑匣子，这是因为它是飞行事故原因的最重要和最直接的证据。虽然它被称为黑匣子，但实际上它的颜色并不是黑色的，只是作为一个通用的名称被约定。正式名称是飞行信息记录系统。
在电子技术领域，只注重输入和输出信号而不关注内部情况的设备被统称为黑匣子。飞行信息记录系统是一个典型的黑匣子型仪器。为方便起见，业界将其称为黑匣子，传到社会上，公众也只知道飞机上有个黑匣子。飞行信息记录器由两个装置组成：一个是驾驶舱语音记录器，它实际上是一个磁带记录器。它连续记录了驾驶舱内的所有音频，包括谈话、发报，从飞行开始。然而它只能保留停止录音前30分钟内的声音。
另一个是飞行数据记录器，它即时将飞机的所有数据记录在磁带上。早期的记录器只能记录大约20种类型的数据，但现在它们可以记录60多种类型的数据。其中16个是重要的基本数据，如飞机的加速度、姿态、推力、油量和操纵面位置。
有了这两个记录器，平时在一段飞行过后，有关人员把记录回放，用以重现已被发现的失误或故障。维修人员可以用它们来帮助定位故障;飞行人员可以用它来检查飞机飞行性能和操作上的不足之外，改进飞行技术。在飞机坠毁的情况下，这个记录系统为事故分析提供了最直接的依据。
为了确保记录的真实性和客观性，驾驶员只能查阅到记录的内容，不能控制记录器的工作或改变其内容。为了确保记录器在坠机时被保存下来，它必须被安装在飞机上最安全的位置。统计数据显示，飞机的最尾部，即尾翼下，是最安全的地方，这也是"黑匣子"安装的地方。
黑匣子被放进一个(或两个)特殊钢材制造的耐热抗震的容器中， 此容器为球形或长方形，它能承受自身重力1000倍的冲击、经受11000℃的高温30分钟而不被破坏，在海水中浸泡30天而不进水。为了使它们更容易被发现，国际民航组织要求这些容器被涂成醒目的橙色而不是黑色或其他颜色。在它的内部装有自动信号发生器能发射无线电信号，以便于空中搜索;还装有超声波水下定位信标，当黑匣子落入水中后可以自动连续30天发出超声波信号。有了以上这些技术措施的保障，不管是经过猛烈撞击的、烈火焚烧过的、掉人深海中的黑匣子，在飞机失事之后，大多数黑匣子也能被找到。根据记录，航空事故分析的业务有了很大的发展。